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今回はシボレーアストロのオートマチックトランスミッションのオイルフィルター交換です。

エンジンのオイルフィルターは定期的に交換してると思いますがATのフィルターを交換する方って少ないと思います。最近のATは「CVT」が主流になってきていますが、まだまだ走っている車の半分以上くらいはそうではないと思います。
今回は、そんなATフィルターの交換をUPします。

この車は特にATに不具合がある訳じゃなんですが、オーナーさんが「目指せ20万㌔オーバー」をかかげていてこの車も色々とカスタムしてあり大切に乗っています。(^^)

さて本題・・・
この車は縦置きエンジンでATはフロアの下でセカンドシートの真下くらの位置にあります。
中央左寄りの黒い部分がATのオイルパンで右側にエンジンがあります。


ATフィルターはこの黒いオイルパンの中にあります。
まず、この中にATオイルが入っているのでそのオイルを抜くのですが、エンジンオイルの様にドレンボルトが無いため、ATオイル点検用ゲージにホースを入れて吸い出しです。ここでトルコン太郎の出番です。ある程度抜き終わったら20本近くの止めネジを外しオイルパンを外します。

オイルパンを外すとATフィルターが目の前に見えてきます。
中央のデカイのがフィルターです。



外したオイルパン。
縁に黒く付いているのがガスケットなのですが、このガスケットの材質が紙みたいな感じで長年の圧着でオイルパンに張付いています^_^;
経験のある方なら分かると思いますが、この紙タイプのガスケットは張付いていると中々剥がす事が出来なくて大変なんです・・・
オイラはそんな厄介ガスケットを普通にスクレイパーで剥がすのでは無くある方法を使って剥がします。

その方法とは・・・
鉄ハンマーなので軽くガスケットに衝撃を与えながら「ペリペリ」と剥がしていくと意外に早く綺麗に取れます。
叩きすぎてオイルパンなどを破損させない程度に自己責任でお願いします。
この方法は紙のパッキン・ガスケット共に有効なのでエンジンやマフラーなどのガスケットが付いている部分が鉄やアルミなど硬い部分であり、ハンマーが振れるスペースがあればできますので一度お試しあれ


パッっと見た目はATFもオイルパンも綺麗なんですが・・・実際は・・・
オイルパンの中に鉄粉を取る為の磁石がありチコっと触ったら・・・
「うわ！！」
見た目以上に鉄粉があってビックリ！！



オイルパンの中を綺麗にして、パッキンも5分ほど叩きながら「ペリペリ」で綺麗に剥がれ、新品の様に綺麗になりました。


さて、いよいよ新品のパッキンとオイルフィルターを交換取り付けをしていきます。
今回は「ACDelco」社製の交換用キットを使います。
内容物は、「オイルパンガスケット・オイルフィルター」です。


下の写真にもありますが、部品番号の「71番」のカラーがＡＴに打ち込みで入っててこれが取れなくて苦労しました。オイラはエンジンのフライホイールセンターベアリングを外す為の専用プーラーで取りました。


新しいカラーを圧入してフィルターを取り付けてAT側はOKです。
フィルターはカラーに引っかかるようにして入っているだけなので簡単に取り付けできました。


後は綺麗にしてあったオイルパンに新品のガスケットを付けて組み付けです。
この車は、過去に数回ATオイルパンのネジが振動で緩みオイルが漏れてきていたので、今回は取り付け時に２０本全てのネジに「ネジロック剤」を付けて取り付けました。


オイルパン取り付け後抜けたATオイルをまたまたトルコン太郎で補充して
漏れ点検・走行点検をして整備終了です。



PS:今回のフィルター交換は通常交換する人は少ないと思いますが、外してみて改めてフィルターと名の付くものは汚れているんだなと感じました。汚れを取るのがフィルターです。汚れるのは当たり前なんです。車に限らず身の回りにあるものにはフィルターの付いているものが沢山。オイラ事ですが先日家のファンヒーターが異常停止を繰り返して、見たら背面のフィルターが凄い事に・・・(;O;)やっぱりフィルターはこまめに掃除してあげましょう。^_^;

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